要馬力好還是求耐用~改缸好不好 | MOTOFUNSHOP
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不管騎車或開車,要追求速度感,通常都會拚起步加速快或是尾速拉的高,要達到這個目的,基礎的方法是改傳動,但是當改傳動的效果也不能滿足時,就要做引擎的改裝了,說到機車引擎改裝,最多的就是”改缸”,常聽到改缸改缸,但到底改缸是甚麼? 又能帶來多大的效果,以及可能帶來的風險和問題是甚麼? 今天小編就來為大家解惑。

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所謂的”改缸”,就是加大引擎部件中的汽缸,這裡要先介紹一下,引擎內部是由汽缸、汽缸頭、曲軸、凸輪軸還有汽門搖臂來組成,並透過連桿與內鏈來運動,若是化油引擎,則會接化油器,噴射引擎則會有噴射供油系統,汽缸在這個組合中,是作為最外圍的結構,包覆其他部件,當火星塞點火後產生爆發驅動活塞,並由活塞帶動連桿,就會驅動引擎下方的曲軸運轉,並帶動皮帶使機車前進,基本上,機車引擎的四個工作循環:進氣,爆發,壓縮,排氣都是在汽缸內部ˋ進行。

從上段可以知道,汽缸對引擎的重要性,可以說是心臟中的心臟,當一台機車的汽缸越大,相對其排氣量也越大,車輛的總排氣量,是汽缸容積的總和,所以此時我們可以回答改缸這個概念,主要就是在當前引擎配置下,更換較大的汽缸,進而提高容積率,這裡小編要送給大家排氣量的公式:0.7854*氣缸半徑平方*衝程 (曲軸行程),以一般125cc改58.5mm汽缸為例,其原廠衝程為57.9mm,所以改缸0.7854*5.85cm^2*5.79cm = 155.6 cc,所以改缸後可以達到155.6cc的馬力,自然比原先125cc更佳,畢竟相較於改傳動,改缸已經對引擎的運轉做到最直接的改變,對於整體馬力和速度感的影響一定會更明顯。

但我們都聽過,機車或是工具都以原廠設定最為耐用,這當然也適用在引擎上,畢竟原廠的設定是經過最多也最完整的試驗,若在原廠規定的範圍內正常使用,大部分機車引擎要騎超過10萬公里並不是難事,但只要改缸,就是直接變更運作設定,不但引擎相關零件耗損變大,且其他相關零件,像是傳動、曲軸、輪胎等,包含機油都會消耗得更快更兇,平均而言,依目前市面上的改缸引擎來看,改58.5的引擎,基本上只能騎3萬~4萬公里,且已經是最好的狀態,若負責改裝的店家技術不佳,或使用較為不理想的部品,都會讓引擎變得更不耐用,所以改缸之前,一定要先想清楚,如果要追求速度感,卻沒有辦法負擔動輒2~3萬的引擎維修費,或接受只能騎個幾萬公里就要換得不耐用,那還是要謹慎再三,這時直接換更大馬力的機車是最保險的選擇。(125=>150或速可達換黃牌)

小編這裡整理的改缸的主要風險給大家:

1.騎乘相關問題:因為安裝不夠小心或是技術不佳,可能會導致引擎有異音或供油不順暢等問題,或許還能騎但心情絕對大受打擊

2.引擎部品問題:若是換氣缸卻沒換活塞,常常都會有吃機油的情況且很難改善;或因為部品消耗大而更快迎來曲軸或取活塞的損壞

3.整體耐用問題:因為較大的汽缸,缸壁薄度變薄,汽缸整體的強度會受影響,一旦改不好,破裂、漏油都是常見的問題

上述種種,都是改缸可能要承擔的風險,網路上也有非常多車友,因為改缸後更不耐用,最後只好換車或直接換回原廠設定的例子,所以要改缸,除了心臟要夠大,口袋也要先夠深,不然還是直接存錢買更大馬力的車比較快阿。

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